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          增壓器分類

          • 發布時間:2020-08-21 17:53:24
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          增壓器分類
          汽車要跑得快,就必須要有強勁的動力。目前汽車的動力系統可粗分為自然進氣系統及增壓進氣系統兩大類。在歐洲跑車中,除了寶馬汽車公司依然堅持使用自然進氣發動機外,其他各汽車公司為了提升車輛的動力性能,紛紛采用增壓系統,例如:奔馳跑車使用機械增壓系統,紳寶汽車則為渦輪增壓的開山鼻祖。近年日系汽車也開始大量采用渦輪增壓技術。自然進氣系統沒有安裝任何形式的增壓器,只是利用活塞下行所產生的負壓來吸進混合氣。雖然自然進氣系統通過可變氣門正時系統能夠得到較大的馬力輸出,但動力的提升很有限。為了有效增加發動機的輸出功率,采用增壓系統可說是有效的方式。
          常見的發動機增壓系統有機械增壓與廢氣渦輪增壓兩種。
          機械增壓
          發動機以機械方式驅動機械增壓器進行增壓,稱為機械增壓。當發動機采用機械增壓時,通常由發動機曲軸通過齒輪驅動增壓器。增壓器一般采用離心式或羅茨壓氣機,個別的采用螺桿式壓氣機。近年來,在國外也開始采用新型的機械渦旋式增壓器。因為驅動壓氣機消耗了發動機一定的輸出功率,所以機械增壓發動機的熱效率不一定得到改善,有時反而比非增壓內燃機還低些。選擇增壓壓力時,首先要保證能達到所要求的平均有效壓力,其次要獲得盡可能低的燃油消耗率。擔這兩個要求對于機械增壓來說常常是相互矛盾的。如果追求平均有效壓力,則必然導致機械效率降低,燃油消耗率升高。因此,增壓壓力值的選取應在功率和燃油消耗率兩者之間尋求妥協方案。機械增壓系統目前在歐洲車上用得較普遍。由于機械增壓的增壓機是在曲軸的帶動下持續地運轉,因此不動產生像渦輪增壓的渦輪遲滯現象。機械增壓雖然只能提升約10%20%的動力輸出,但平順連續性是渦輪增壓發動機所不及的。
          廢氣渦輪增壓
          利用發動機廢氣能量驅動渦輪增壓器,稱為廢氣渦輪增壓(簡稱渦輪增壓),如圖所示是廢氣渦輪增壓系統。廢氣渦輪增壓的特點是在渦輪增壓器和發動機之間沒有機械連接。它們之間靠氣路相通。因為壓氣機消耗的功是渦輪從廢氣中回收的一部分能量,所以渦輪增壓發動機不僅可以增加發動機的功率,而且可以提高其熱效率,降低燃油消耗率。如果在轎車尾部看到Turbo或者T的標識,即表明該車采用的發動機是渦輪增壓的。渦輪增壓器實際上是臺空氣壓縮機,它是利用發動機排出的廢氣慣性推動渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的空氣,使空氣增壓后進入氣缸。當發動機轉速提高,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步提高,葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃油,相應增加油量和調整一下發動機的轉速,就可以增加發動機的輸出功率。

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